“缺芯”冲击将一波接一波出现 一直持续到2023年

芯片短缺已经成为全球性问题,从汽车到电子产品,各个行业都受到不同程度冲击。供应链分析公司Supplyframe预计,芯片短缺将持续到2023年,但和传统短缺不一样的是,该机构认为“缺芯”危机将一波又一波地冲击市场。

市场基本共识是,芯片短缺将持续多年,而且无法避免。虽然一些公司采取了策略来缓解这种短缺危机,“但总体而言,这些举措都不足以使人们完全避免正在遭受、或将继续遭受的影响。”Supplyframe的首席营销官理查德•巴内特(Richard Barnett)近日表示。

与传统短缺不同的是,巴奈特认为这种短缺将会一波接一波地出现,主要由三个因素造成:需求不确定性、产品周期和优先顺序。

首先,受疫情影响,消费者对芯片依赖型产品的需求激增,正影响整个芯片行业,但芯片需求到底有多大却存在不确定性。

此外,产品的周期升降——比如苹果推出新款iPhone时会增加一波芯片需求,也增加了“缺芯”的波浪型冲击。

最后,在供应有限的情况下,台积电和英特尔等半导体制造商被迫考虑谁应该先获得芯片。它们自然会优先考虑最赚钱的客户,比如苹果和三星。但巴奈特警告称,切断其他公司的芯片供应可能会让他们永远失去这些客户,从而摧毁未来的业务。

乐观方面

但事情也有好的一面:需求催生了发明,尤其是在汽车行业。福特等公司正发展一种“按订单生产”的商业模式,这种模式对外部环境更有弹性。

同样,丰田也在重新评估其“准时制(just in time)”业务的优点。“准时制”业务只在需要时交付所有部件,而不用提前交付,从而实现效率的最大化。

不过,卡内基梅隆大学经营管理与战略教授Soo-Haeng Cho表示,“当(企业)有本地供应商时,准时制更可行。”

Cho补充称,丰田传统上严重依赖日本本地供应商,但随着供应转向其他国家公司,该公司变得“更容易受到这类中断的影响”。

政府也越来越警惕芯片短缺的挑战,美国参议院民主党领袖舒默5月公布了经过修改的两党立法,批准拨款520亿美元,在今后5年内大力促进美国半导体芯片的生产和研究。

“私营部门有降低成本的动机,但没有动力为这些中断做投资准备。因此,政府希望鼓励私营部门加大投资,同时提供技术补贴,以重振供应链。”Cho称。

巴奈特表示,对芯片制造商而言,即使芯片短缺缓解后,繁荣仍将持续。“整体而言,电子产品的长期需求非常、非常强劲。”

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