蔚来去年净亏损40亿元, 芯片升级前暂不涨价

3月25日,蔚来汽车发布了2021年四季度营收99.0亿元,同比增长49.1%,全年营收361.4亿元,同比增长122.3%;全年整车销售毛利率为20.1%;全年净亏损40.169亿元,同比收窄24.3%。

受原材料涨价影响,今年新能源汽车迎来涨价潮。不过,蔚来CEO李斌在财报电话会上表示,虽然供应链承压,但得益于三元铁锂电池等技术以及规模提升带来的成本下降,蔚来暂时没有调价计划,但未来有芯片升级计划,届时可能会有价格调整。

全年营收同比增122.3%

财报披露了一系列核心数据。车辆交付方面,2022年第四季度共交付整车25034台,同比增长44%,环比增长2.4%,创季度交付新高;全年共交付新车91429台,同比增长109.1%。营收方面,第四季度总营收99.007亿元人民币,同比增长49.1%,环比增长1.0%;全年总营收为361.364亿元人民币,同比增长122.3%。

研发方面,第四季度研发费用为18.285亿元人民币,同比增长120.5%,环比增长53.3%;全年研发费用为45.919亿元人民币,同比增长84.6%。亏损方面,第四季度经营性亏损为24.451亿元人民币,同比增长162.5%,环比增长146.5%。第四季度净亏损为21.434亿元人民币,同比增长54.4%,环比增长156.6%。全年净亏损40.169亿元,亏损同比收窄24.3%。

芯片升级前暂不涨价

针对近期市场较为关注的碳酸锂价格飙涨导致成本上升的问题,蔚来CEO李斌在财报电话会上表示,经过市场调研后认为碳酸锂的涨价投机问题更大,供应需求关系目前没有太大差距。目前工信部也在协调价格定价,公司也呼吁上游原材料的厂商,从长期利益出发不要作个人投机性涨价,对行业不是好事。

近期,受原材料价格上涨影响,新能源汽车全面开启涨价潮,蔚来成为目前尚未涨价的少数品牌。对此,李斌表示,得益于去年创新的三元铁锂电池以及规模上升带来的成本优化,目前暂无涨价计划。

不过,蔚来方面也表示,将在2022年发力新品升级。其中,2022款ES8、ES6、EC6产品力将实现重大升级,搭载8155芯片和5G通讯模块,以及其他若干优化改进,价格也会进行合理调整。同时,公司也将为现有用户提供上述硬件的后装升级服务。在升级之前,现有车型价格不会发生调整。

ET7订单超1.5万

去年下半年开始,新势力销量冠军不断易主,蔚来也受到了销量下滑的质疑。3月28日,公司旗下首款轿车ET7将开启交付,新车型能否有力拉动销量也成为关注重点。

3月25日,李斌在财报会上表示,3月5日ET7开启试驾后,强大的产品力得到用户很好的试驾反馈,订单转化超出公司的预期,目前ET7的订单数量超过1.5万辆。另外,李斌认为三季度可以实现交付的新车型ES7将可以对标宝马X5L在豪华SUV市场的销量规模。而另一轿车新车型ET5首台试制车已于3月16日在试制中心下线,预计9月开启交付。

在产能方面,位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地规划生产能力为60JPH(小时工作量),即4000小时24万辆产能,计划于今年第三季度正式投产。研发方面,公司今年会加大研发投入,研发团队年底规模达近9000人,全年研发投入增长超1倍,旨在加大底层技术、长期技术的研发。

对于外界较为关注的蔚来自动驾驶NAD的功能释放计划,公司将在今年四季度开始在部分区域提供ADaaS(自动驾驶功能订阅)服务。

图片来源:蔚来

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