大众汽车:芯片结构性短缺将持续至2024年 车企生产仍将受限

近日 ,大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz) 在接受德国媒体采访时表示,在2024年之前,半导体芯片的供应不太可能恢复至完全满足需求的状态。
他表示,尽管缺芯瓶颈可能会在今年年底开始缓解,明年芯片产量有望恢复到2019年的水平,但这并不足以满足市场对芯片的日益增长的需求。
“结构性供应不足可能只会在2024年才能解决,”安特利茨说。
2021年,大众汽车在全球汽车总销量位居第二名,达890万辆,但销量较去年下滑了5%。在中国的销量下降更为严重,为14%。大众汽车中国区负责人冯思瀚曾表示,芯片的短缺是公司生产量和销量均下滑的首要原因。
上个月,丰田也曾表示,由于芯片短缺,他们将在3月份进一步减产,并将其4-6月的日本国内生产目标调低了多达20%。
俄乌战争严重影响德企零部件供应
安特利茨还提到,由于缺乏来自乌克兰的线束,一些产线班次仍被取消。目前大众正在建立新的供应商关系,从其他国家采购零部件。
线束被称为汽车的“血管”,是重要的汽车零部件之一。由于乌克兰西部拥有低成本、高技能的劳动力和丰富的原材料,同时又靠近欧洲的汽车工厂,所以众多亚欧线束企业都在此设厂,使其发展成为全球线束的主要生产中心,乌克兰约占欧洲汽车线束供应量的五分之一。而俄乌战争后,多数乌克兰当地的线束厂已停工。
乌克兰生产的汽车线束约45%出口到德国和波兰,因此大众、宝马等德国汽车制造商受到的影响最为严重。
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